| (Beispiele für 1000 m Schleppstrecke) | Stahl | Kunststoff | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Dyneema mit PU-Beschichtung | Dyneema mit PES-Umflechtung
| Gewicht der ausgelegten Seillänge | ca. 80 kg / 1000 m | ca. 15 kg / 1000 m | ca. 25 kg / 1000 m
| Vom Windenmotor zu beschleunigender Ballast | ca. 100 kg / 1200 m | ca. 18 kg / 1200 m | ca. 30 kg / 1200 m
| -> Vorteil bei schwachem Motor in Verbindung mit schwerem Flugzeug
| Ballast am Flugzeug (bei 1000m Seilauslage) | ca. 40 kg | ca. 9 kg | ca. 12 kg
| Seildurchhang bei hohen Zugkräften (Doppelsitzer, GFK/CFK) | gering | sehr gering | sehr gering
| Seildurchhang bei niedrigen Zugkräften (Einsitzer, Holz) | stark | gering | gering
| Ausklinkhöhen | 30-40 % der ausgelegten Seillänge, abhängig vom Eigengewicht des Flugzeuges, bei überlangen Schleppstrecken noch weniger; | große Seilreibung am Boden und reduzierte Ausklinkhöhe steigern den Kraftstoffverbrauch der Winde pro Start ca. 45 % der ausgelegten Seillänge, Vorteil bei leichten Flugzeugen etwas größer | größere Ausklinkhöhe spart Windenkraftstoff Seilausziehen | Motorleistung und Traktion erforderlich, insbesondere auf feuchtem, weichen Untergrund (PKW oder Geländewagen jeweils mit Allradantrieb, Traktor), unter Umständen kostspielige Drainage oder Befestigung der Rückholstrecke notwendig; Stahlseil flext Bodenbewuchs weg und schneidet/taucht stellenweise in die Bodenkrume ein, erhöhter Seilverschleiß und Kraftstoffverbrauch des Seilrückholfahrzeugs | mit beliebigem, leichtem Fahrzeug; geringere Bodenreibung und Trommelbremskraft; reduzierter Kraftstoffverbrauch des Seilrückholfahrzeugs | Bodenbewuchs wird geschont, dadurch geringerer Seilverschleiß Robustheit | bewährt auf Gras, Sand und Schotter | Schutzschicht erprobt auf Gras und leichten Hügeln | Umflechtung erprobt auf gemischtem Untergrund (Gras, Sand, Steine)
| Elastizität | sehr gering | gering oder sehr gering
| Flexibilität | bei Kreuzschlag gering, bei Wechselschlag sehr gering | sehr gut | gut
| Knickempfindlichkeit | stark | sehr gering | gering
| Quetschempfindlichkeit | stark | gering | sehr gering
| Reibungsempfindlichkeit | sehr gering | sehr stark | mäßig
| Reparaturen | mit Spleißen oder Seilklemmen | nur mit Spleißen
| Spleißbarkeit | schwierig | sehr einfach | einfach
| Trommelsysteme | eingesetzt auf schmalen und breiten Trommeln | erhöhter Verschleiß auf Spulvorrichtungen | für schmale Trommeln oder breite Trommeln mit Spulvorrichtung geeignet
| nach Flugbetriebsende | Entspannen der Seile erforderlich nach Einsatz auf temporär verkürzter Schleppstrecke oder vor der Winterpause | Seilausziehen und -einziehen ohne Seilspannung am Ende jedes Flugbetriebstags erforderlich
| benötigte Kappvorrichtungen | standard (Schere) | spezial (Meißel) oder Präzisionsschere
| Seilschirme | Standard | Einsatz kleinerer Schirme möglich, sparen Windenkraftstoff und erhöhen die Sicherheit, Drehzahlbegrenzer für Motor empfehlenswert
| Vorseile | Standard (Stahlseile mit gewebeverstärkten, PVC-beschichteten, massiven Gummischutzschläuchen) | leichtere Vorfächer empfehlenswert, da Fallschirm sonst umkippt und schwer öffnet
| Preis | ca. € 400,- / 1200 m | ca. € 1.800,- / 1200 m
| Lebensdauer auf sandigem und steinigem Untergrund | 1000-1500 Starts | nicht erprobt | bis zu 4500 und mehr
| Lebensdauer auf Gras | 1500-6000 Starts je nach Windenmechanik und Windenfahrer | 2000-3000 Starts | 3000-6000 Starts
| | |||||||||||